Subaru Motorsport révèle tout

Avec un kit carrosserie large en fibre de carbone, optimisé sur le plan aérodynamique et une suspension entièrement retravaillée, la nouvelle voiture de rallye WRX de Subaru affrontera le championnat ARA 2024

Il y a environ 18 mois, Subaru Motorsports a emmené la toute première WRX de la génération actuelle dans un atelier et a commencé à travailler à sa transformation en voiture de rallye. Maintenant, il est prêt à révéler ce qu’il a proposé.

Construite pour participer au championnat de l'American Rally Association (ARA), la voiture fera ses débuts en compétition au Ojibwe Forests Rally au Minnesota les 24 et 25 août. Là, elle sera pilotée par Brandon Semenuk et son copilote Keaton Williams. Pour la saison 2024, ils seront rejoints par Travis Pastrana dans une deuxième voiture d'usine.

"Je suis tellement enthousiasmé par le championnat des rallyes ARA 2024", a déclaré Pastrana. "La nouvelle plateforme Subaru est incroyable et la chance de se battre à nouveau avec le double champion en titre Brandon Semenuk va être tellement amusante."

Préparée pour la compétition par le partenaire technique de Subaru Motorsports, Vermont SportsCar, la WRX a été entièrement repensée à l'intérieur comme à l'extérieur. La puissance provient d'un moteur boxer turbocompressé à quatre cylindres de 2,0 litres sur mesure doté d'un restricteur de 33 mm et d'un boost de 22 psi, comme l'exigent les règles ARA. Malgré les restrictions, le moteur développe 320 ch (239 kW/324 ch) et 380 lb-pi (515 Nm) de couple.

Lire : Regardez une Subaru WRX STI propulsée par un V8 Ferrari alors qu'elle conquiert une étape de rallye

La puissance est transmise aux quatre roues via une transmission à six rapports rapprochés. Une suspension spécialement conçue comprend des ressorts et des amortisseurs de R53 Suspension, en plus des traverses, des liaisons et des moyeux conçus par VSC pour aider à gérer le mouvement des roues sur n'importe quelle surface.

De plus, la carrosserie est dotée de soudures complètes et d'un arceau de sécurité conforme aux spécifications FIA/USAC en acier T45. Un réservoir d'essence en Kevlar de 21,6 gallons (82 litres) aidera la voiture à franchir la ligne d'arrivée en toute sécurité, et les sièges de compétition Sparco ADV Prime avec dispositifs HANS intégrés aideront à garder les pilotes en un seul morceau. Une doublure en tissu auto-extinguible avec un rembourrage absorbant l'énergie approuvé par la FIA complète le système de sécurité.

Les modifications externes incluent un kit corps large en fibre de carbone conçu à partir d'une feuille de papier vierge en gardant l'aérodynamisme à l'esprit et fonctionnant en conjonction avec une aile massive à l'arrière.

"Cette plate-forme a été complètement repensée et la voiture semble plus dynamique, ce qui se traduira par un spectacle encore meilleur pour les fans", a déclaré Semenuk. "La sortie de la nouvelle voiture apportera avec elle un avenir passionnant."

Subaru Motorsports prévoit de raconter l'histoire de la création de sa dernière voiture de rallye avec un documentaire en six parties sur les coulisses qu'il publiera sur YouTube à partir du 9 août. Vous pouvez regarder la bande-annonce de la série ci-dessous.